DedroneBeyond et l'avenir du BVLOS : pourquoi la technologie testée est importante dans la nouvelle ère FAA COW

Comprendre le processus COW de la FAA, le rôle de l'AAD au sol et la voie vers des opérations de drone comme premier répondeur évolutives et axées sur l'atténuation des risques

Les programmes "Drone as First Responder" (DFR) ne sont plus expérimentaux. Ils sont essentiels. Alors que les agences développent ces programmes, l'évolution du cadre réglementaire de la FAA rend les opérations au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) jusqu'à 400 pieds AGL plus réalisables, tout en introduisant de nouvelles considérations opérationnelles et réglementaires. Pour garantir la sécurité à grande échelle, il faut des systèmes testés et validés.

Alors que les organismes de sécurité publique adoptent de plus en plus de programmes de DFR, la conversation passe de "Pouvons-nous le faire ?" à "Comment pouvons-nous le faire en toute sécurité et légalement, à grande échelle ?". La réponse réside dans un mélange d'évolution réglementaire et de validation technologique.

L'un des changements réglementaires les plus importants est le nouveau processus de certificat de dérogation (COW) de la FAA, qui est conçu pour rationaliser le chemin vers le BVLOS pour les organisations de sécurité publique (PSO) en passant des certificats d'autorisation (COA) au cas par cas à un cadre de certificat de dérogation plus évolutif. Mais même avec ce nouveau processus plus rapide, une responsabilité essentielle demeure : la protection des vies au sol et dans les airs. Les agences doivent être sûres que leurs opérations n'entraînent aucun nouveau risque pour les communautés voisines et les aéronefs avec équipage qui partagent le même espace aérien.

C'est pourquoi la technologie testée, comme DedroneBeyond, n'est pas facultative, elle est essentielle.

En quoi consiste la nouvelle procédure COW de la FAA ?

Le nouveau processus COW de la FAA rationalise les approbations BVLOS pour les systèmes qui démontrent des performances de sécurité reproductibles et validées. Il est conçu pour aider les organismes de sécurité publique à se développer plus rapidement en réduisant le besoin d'approbations au cas par cas, sans compromettre la sécurité.

Traditionnellement, les agences avaient besoin d'un certificat d'autorisation (COA) pour chaque opération, liée à un lieu spécifique. Chaque COA nécessitait une analyse de risque approfondie et spécifique au lieu.

Le cadre du COW (Certificate of Waiver) change la donne. Au lieu d'évaluer chaque mission et chaque site individuellement, la FAA peut accorder des autorisations plus larges sur la base des performances démontrées d'un système. Si votre technologie répond aux normes de la FAA et de l'ASTM en matière de détection et d'évitement (DAA) et de sensibilisation à l'espace aérien, et si vous pouvez démontrer des résultats cohérents et validés, elle peut être utilisée dans toutes les juridictions avec un minimum de réapprobation.

En bref : COW consiste à prouver que votre technologie fonctionne de manière sûre et cohérente, puis à réutiliser cette preuve pour accélérer les approbations futures.

Mais la vitesse n'est pas synonyme de raccourcis. Le COW ne remplace pas les exigences de sécurité, il les renforce. La FAA s'attend à ce que les opérateurs qui utilisent la voie COW apportent des systèmes validés et du personnel formé. Les agences ont donc un devoir de diligence clair : choisir des solutions éprouvées et vérifiées de manière indépendante qui respectent les seuils de sécurité définis par la FAA.

DedroneBeyond: Le premier système DAA au sol validé de manière indépendante selon les normes ASTM alignées sur la FAA

DedroneBeyond est un système de détection et d'évitement BVLOS (DAA) basé au sol qui a fait l'objet d'un test de performance par une tierce partie indépendante. L'évaluation a été menée par le Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) de Virginia Tech, un site d'essai UAS désigné par la FAA, en utilisant la norme ASTM F3442M-23 pour la détection à longue distance et l'évaluation des risques liés à l'espace aérien sur la base de limites bien définies.

DedroneBeyond est le premier système au sol à avoir fait l'objet d'une validation indépendante par une tierce partie conformément à cette norme alignée sur la FAA. Bien que d'autres solutions de détection et d'évitement soient en cours de développement, aucun autre fournisseur n'a publié de résultats de validation comparables selon la norme ASTM F3442M-23.

Cette évaluation constitue une référence quant à la manière dont les systèmes DAA terrestres à longue portée peuvent aider les organismes de sécurité publique à mener des opérations BVLOS en toute sécurité, de manière efficace et en toute confiance.

Principales mesures de performance issues des tests indépendants effectués au MAAP de Virginia Tech

Les paramètres suivants ont été enregistrés au cours du processus de test par une tierce partie. Il ne s'agit pas seulement de chiffres techniques : ils représentent le temps et l'espace dont disposent les équipes de sécurité publique pour détecter rapidement les aéronefs et prendre des décisions cruciales dans un espace aérien à usage mixte.

Remarque : ces résultats reflètent les essais effectués avec un avion Diamond DA40 et un hélicoptère Bell 206. DedroneBeyond a démontré une portée moyenne de 9,45 km pour la première détection et une probabilité de détection manquée de 0,0, ce qui signifie que tous les aéronefs des scénarios d'essai ont été détectés avec succès.

Ce que signifient ces mesures :

• Distance moyenne de première détection : Distance moyenne à laquelle les aéronefs en approche ont été détectés - une plus grande distance donne plus de temps pour réagir.
• Probabilité de détection manquée : Le pourcentage d'aéronefs non détectés. Une valeur de 0,0 signifie que tous les aéronefs testés ont été détectés avec succès.
• NMAC Operational Volume: The 3D area where the risk of a near mid-air collision (<500 ft separation) is assessed.
• Volume opérationnel WC (Well Clear) : L'espace où les aéronefs maintiennent une distance de sécurité. Des volumes plus importants améliorent les marges de sécurité des missions.
• Radar à longue portée vs. Radar à longue portée+ : configuration de base et configuration améliorée du radar utilisées dans les essais pour mesurer les performances des différentes configurations.

Ces résultats ont montré des distances de dégagement d'environ 9 km (5,6 mi) - nettement supérieures au minimum requis pour respecter les seuils de sécurité définis par l'ASTM. Cette portée étendue permet de prendre des décisions plus sûres et plus confiantes dans les environnements DFR dynamiques. DedroneBeyond aide les organismes de sécurité publique à sensibiliser à l'espace aérien pour des opérations BVLOS plus sûres, alignées sur la FAA, de 0 à 400 pieds AGL.

Définition de la limite du puits clair (WC)

Il n'y a pas que les capteurs

Les capteurs jouent un rôle important dans la DAA BVLOS, mais les spécifications brutes des capteurs, comme la portée ou le champ de vision, ne disent pas tout. Lors des essais MAAP de Virginia Tech, les performances validées de DedroneBeyondne se limitaient pas à la portée de détection, elles étaient le résultat d'un système entièrement intégré, comprenant la fusion des capteurs, une logique d'alerte personnalisée et un comportement d'évitement adapté, conçu spécifiquement pour les opérations DFR.

DedroneBeyond 'autres solutions peuvent utiliser des capteurs similaires, mais DedroneBeyond est le premier système de détection et d'évitement à longue portée avec une validation indépendante par une tierce partie selon les normes ASTM F3442M-23 alignées sur la FAA. Ces résultats sont liés au fonctionnement du système dans son ensemble, et pas seulement à ses composants.

La responsabilité de la sécurité : L'espace aérien est partagé

Lorsque les agences de sécurité publique font voler des drones, elles opèrent dans un espace aérien à usage mixte, partagé avec des aéronefs à équipage volant à basse altitude comme les hélicoptères, les vols médicaux et les pilotes de l'aviation générale. Cet environnement à double risque impose aux opérateurs un devoir de diligence - la responsabilité de protéger le public en dessous, les aéronefs à proximité et la mission en cours.

• Responsabilité à l'égard du public ci-dessous : Utiliser des systèmes validés qui fournissent une connaissance fiable de l'espace aérien pour aider à prévenir les risques involontaires pour les personnes au sol.
• Pour les aéronefs à proximité: Fournir des alertes précoces et précises sur les aéronefs à proximité, de sorte que les opérations DFR puissent être interrompues ou abandonnées si une frontière bien dégagée est menacée.
• À la mission: Utiliser un système qui s'intègre parfaitement à la répartition, aux centres de commandement et aux opérateurs.

Pourquoi c'est important aujourd'hui

Les agences qui mettent en place ou développent des programmes de DFR ne peuvent pas se permettre de risquer des outils qui n'ont pas fait leurs preuves, ni de perdre leur élan en attendant des approbations trop lentes. Les systèmes validés ouvrent la voie à un déploiement plus rapide et à un impact durable. Le processus COW de la FAA a permis d'accélérer l'obtention des autorisations, mais uniquement pour les opérateurs qui présentent un dossier de sécurité validé. La validation renforce la crédibilité auprès des parties prenantes internes, des autorités de réglementation et du public, jetant ainsi les bases de programmes DFR durables et évolutifs.

Dedrone by Axon a investi dans la technologie et dans la validation des performances qui en découle, afin de bien faire les choses.

Michael J. Bouchard, shérif du comté d'Oakland, dans le Michigan, l'a clairement exprimé :

"Cette collaboration ouvre la voie à l'exploration des opérations BVLOS, ce qui pourrait transformer la façon dont nous répondons aux urgences et assurons la sécurité de nos communautés.

Passez à l'action : Construire en confiance

Si vous créez ou développez un programme de DFR, la voie la plus claire vers l'échelle opérationnelle consiste à réduire l'incertitude. DedroneBeyond vous aide à réduire les risques de votre programme et à jeter les bases d'une durabilité et d'un retour sur investissement à long terme.

Vous apportez la mission. Nous apportons la technologie éprouvée, les CONOPS validés et l'expérience du monde réel pour vous guider à travers un processus FAA COW réussi.

Terminologie

WC : Well Clear
NMAC: Near Mid-Air Collision
LR : Loss of Well Clear Boundary Risk
RR : NMAC Risk Ratio
LoWC : Loss of Well Clear
Enc : Rencontre

Clause de non-responsabilité : Ce contenu est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un avis juridique. Les agences doivent consulter un conseiller juridique qualifié pour obtenir des conseils spécifiques à leurs exigences opérationnelles et réglementaires.