Département de l'aviation de Chicago
En 2021, le pilote d'un Embraer 175 a décollé de l'aéroport international O'Hare de Chicago, a déclaré avoir heurté un drone et a demandé à revenir immédiatement sur le tarmac. L'incident a montré que même l'un des aéroports les plus fréquentés du pays était confronté à un problème potentiellement grave. Au même moment, le département de l'aviation de Chicago (CDA) supervisait la construction de l'aéroport à l'aide de drones amicaux.
O'Hare est situé au nord-ouest de Chicago, à l'écart de la zone urbaine principale. Chicago dispose également d'un second aéroport, plus central, Midway International, situé au milieu du quartier de Garfield Ridge.
Près de 96 millions de personnes ont transité par O'Hare ou Midway en 2023, et ces deux aéroports figurent parmi les plus fréquentés du pays. Les décollages et les atterrissages doivent être soigneusement coordonnés pour garantir le bon déroulement des opérations. La situation urbaine de Midway signifie également qu'en cas d'incident, le trafic urbain peut être directement affecté, comme l'a montré un incident survenu en 2005. Le trafic dans chaque aéroport augmente d'année en année, tout comme le marché des drones, en particulier pour les consommateurs.
La collision d'un drone avec un autre aéronef peut être mortelle. Même un petit drone peut causer des dommages importants, comme l'illustre un incident survenu en 2017 au cours duquel un drone a heurté un hélicoptère Black Hawk. Des recherches menées par l'université de Dayton ont mis en évidence les dégâts considérables que peut causer un petit drone qui transperce l'aile d'un avion.
Pour répondre à la menace des incursions de drones tout en permettant à de bons drones de voler, la CDA, qui supervise les aéroports d'O'Hare et de Midway, a fait appel à Dedrone. En commençant par l'installation de DedroneSensors à O'Hare, la CDA et Dedrone ont constamment étendu la sécurité anti-drone des deux aéroports, la prochaine phase devant être achevée en juin 2024.
Les solutions de Dedrone offrent la flexibilité et l'évolutivité nécessaires pour répondre aux différentes configurations et tailles des deux aéroports, ainsi que la capacité d'intégrer du matériel déjà existant, comme des caméras, dans sa plateforme de commande et de contrôle unifiée, DedroneTracker.AI. La CDA a également ajouté des DedroneSensors pour la détection et la localisation de drones par radiofréquence afin de mieux confirmer la présence de drones dans la zone.
Depuis 2021, Dedrone a détecté plus de 7 000 drones dans la zone d'alerte d'O'Hare et plus de 800 incursions dans la zone d'alerte, qui se situent toutes deux dans la zone de violation LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability). Le système a également permis de réduire considérablement les fausses alertes.
Après une expansion matérielle en 2023, O'Hare a connu une diminution de 43,7 % des violations LAANC entre le T1 2023 et le T1 2024, malgré l'augmentation de l'utilisation et de la propriété des drones au cours de la même période. La connaissance de la situation fournie par un seul système de vitres dans DedroneTracker.AI permet à la CDA de s'assurer que seuls les drones amicaux volent près de l'aéroport et seulement là où ils devraient être.
Grâce aux protocoles élaborés par la CDA et Dedrone, en cas d'incident, le personnel des deux aéroports peut réagir rapidement et assurer la sécurité du ciel pour les vols de passagers.
Nous sommes fiers de notre forte présence à Chicago, en particulier dans les aéroports O'Hare et Midway. Notre collaboration avec la CDA souligne notre engagement en faveur de la sécurité de l'espace aérien et de l'efficacité opérationnelle dans certains des aéroports les plus fréquentés au monde. Il est gratifiant de voir les résultats tangibles de nos systèmes dans le maintien d'un ciel sûr et sécurisé à Chicago.
Jackson Markey, directeur des ventes commerciales aux États-Unis, Dedrone
