Rapport d'activité sur l'espace aérien de l'aéroport

Contexte du projet

Les petits drones sont très difficiles à repérer par les pilotes, les hôtesses de l'air et les contrôleurs aériens. Bien que certains organismes spécialisés dans les drones développent des technologies électroniques anti-collision compatibles avec les systèmes anticollision des compagnies aériennes, ces innovations ne sont pas adoptées assez rapidement pour résoudre le problème permanent de la sécurité et de la liberté de l'espace aérien pour les avions de transport de passagers.

Dedrone, le leader du marché et de la technologie en matière de sécurité de l'espace aérien, a créé l'étude UK Airport Counter-Drone Study pour fournir une connaissance de la situation à quatre aéroports internationaux et déterminer le niveau de menace que représentent les drones non autorisés pour leurs opérations. La plateforme de contre-drones de Dedrone combine des capteurs matériels et un logiciel d'apprentissage automatique, permettant une alerte précoce, une classification et une atténuation de toutes les menaces liées aux drones.

En 2018, Dedrone a installé une technologie de détection des drones dans quatre aéroports non divulgués à travers le Royaume-Uni afin d'identifier et d'analyser l'activité des drones. Les quatre aéroports se sont tournés vers la technologie de Dedrone pour déterminer s'ils avaient la moindre incursion de drone et, le cas échéant, commencer à planifier une solution complète de lutte contre les drones pour protéger leurs opérations. Lors d'une analyse de menace, Dedrone déploie un capteur de détection de drone qui transmet les données à DedroneTracker.AI, la plateforme logicielle. DedroneTracker.AI génère automatiquement un rapport sur ce qui a été détecté.

Contexte technologique

La plateforme Dedrone détecte, classifie et protège automatiquement contre les menaces liées aux drones. Le cœur du système de lutte contre les drones de Dedrone est DedroneTracker.AI, la plateforme logicielle de Dedrone. La plateforme DedroneTracker.AI analyse les informations fournies par le matériel RF de Dedrone, qui assure la détection à longue portée et la classification des drones. DedroneTracker.AI utilise la base de données "DedroneDNA" de Dedrone pour reconnaître et classer les drones. DedroneTracker.AI s'intègre également à des capteurs tiers et déclenche des alertes et des contre-mesures.

Aperçu de l'étude

Quatre aéroports internationaux situés au Royaume-Uni ont été sélectionnés pour cette étude. L'activité des drones a été surveillée pendant 148 jours au total. Pendant cette période, 285 drones ont été détectés, soit une moyenne de 1,93 par jour.

Analyse des données

Fabrications de drones

Drones détectés par jour de la semaine

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Les drones détectés selon l'heure de la journée

Principaux enseignements

1. Le problème des drones non autorisés dans les aéroports est réel et non anecdotique : Des drones sont apparus et ont perturbé les aéroports britanniques au cours de l'année écoulée, entraînant des pertes de revenus en raison de la fermeture des pistes. Au cours de cette étude, près de deux drones par jour ont été détectés.
2. Les pilotes de drones utilisent un large éventail de technologies provenant de différents fabricants de drones, et la technologie de détection doit être en mesure de capter toute l'activité des drones : Les systèmes de détection de drones doivent pouvoir détecter tous les types de drones, quel qu'en soit le fabricant. Bien que DJI soit le leader mondial du marché de la technologie des drones en termes de ventes, il ne représente que 44 % des incursions dans les aéroports étudiés.
3. Les pilotes de drones britanniques viennent voler dans les aéroports à peu près aux mêmes heures et jours, et les aéroports peuvent se préparer stratégiquement à une augmentation des incursions pendant ces périodes : La majorité des incursions se sont produites les après-midi des week-ends, lorsque les amateurs de drones volent pour filmer des séquences à des fins personnelles.

Les aéroports participant à l'étude Dedrone disposent désormais d'une base de données qui leur permet de travailler avec leurs responsables opérationnels et leurs agents de liaison avec les communautés pour mettre en place des campagnes de sensibilisation et consacrer des ressources à des recherches supplémentaires.

Prochaines étapes

La prochaine étape de la recherche consistera à identifier d'autres moyens de créer une conscience de la situation. Dedrone fournit des technologies telles que le RF-300, qui cartographie la trajectoire de vol du drone, et DedroneTracker.AI peut s'intégrer à des capteurs tels que des caméras, des radars et des microphones, afin d'ajouter des couches supplémentaires d'informations sur les incursions de drones. Grâce à ces données, les aéroports peuvent élaborer des procédures d'exploitation, par exemple définir les circonstances dans lesquelles il convient d'approcher les pilotes, de fermer les pistes d'atterrissage ou de se défendre contre une menace liée aux drones.

Étude de cas : Incursion de drone à l'aéroport de Gatwick

En décembre 2018, l'aéroport de Gatwick, le deuxième aéroport le plus fréquenté de Grande-Bretagne, a été contraint de fermer son unique piste en raison de nombreux signalements de drones, impactant près de 140 000 passagers et conduisant au déploiement de la garde nationale. La technologie Dedrone n'était pas en place à Gatwick lors de l'incursion, et l'aéroport de Gatwick ne fait pas partie de cette étude. Lorsqu'un drone non autorisé a pénétré dans l'espace aérien de l'aéroport de Gatwick à l'été 2017, les contrôleurs aériens ont dû rediriger les avions entrants et les maintenir en vol dans des schémas d'attente à proximité. S'ils n'avaient pas assez de carburant, ils étaient redirigés pour atterrir sur d'autres aéroports. Les avions et les passagers au sol ont été retardés de deux heures. Regardez une simulation de cet événement en action ici.

Voir la déclaration officielle de Dedrone sur l'incident de 2018 à Gatwick, ici.

Recherches supplémentaires sur les aéroports britanniques par Dedrone : Opération Zenith

Operation Zenith est le nom de code d'un programme de démonstrations en direct de l'intégration de la gestion du trafic aérien (ATM) et de la gestion du trafic sans pilote (UTM) dans l'espace aérien contrôlé au Royaume-Uni. Altitude Angel, les services nationaux de trafic aérien du Royaume-Uni, Dedrone, Vodafone et d'autres partenaires technologiques s'associent pour démontrer comment le trafic de drones coopératif et non coopératif (et les risques potentiels) peut être détecté et atténué.

Pour plus d'informations sur l'opération Zenith, cliquez ici.

Conclusion

Ces données fournissent des preuves irréfutables de la présence de drones dans les aéroports. Les exploitants d'aéroports doivent réfléchir à la manière d'aborder les mesures de sécurité relatives aux drones et déterminer les risques supplémentaires que les drones représentent pour leur programme de sécurité global. Les aéroports sont des centres de sécurité à multiples facettes. Des agents surveillent le terrain d'aviation, le tarmac et les clôtures, des personnes au sol suivent le fret et les bagages des passagers, et des gestionnaires d'entrepôts gèrent les programmes de maintenance de la flotte. Des milliers d'éléments de sécurité et de sûreté existent au cours d'une seule journée dans la vie d'un aéroport, et chaque élément présente un risque de sécurité différent. Les autorités de régulation de l'aviation et les aéroports sont parfaitement conscients des dangers que représentent les drones pour leur espace aérien. Cependant, il y a un manque de connaissance et de compréhension de l'intention des drones dans l'enceinte physique des aéroports. Tous les drones à proximité des aéroports constituent une menace, quelle que soit l'intention du pilote. Les gestionnaires d'aéroports doivent être proactifs dans la protection de leurs opérations contre les incursions.

Les régulateurs de l'aviation internationale ont été lents à fournir des orientations aux aéroports quant aux types de technologies de lutte contre les drones qu'ils sont autorisés à intégrer dans leurs opérations. Ce retard dans l'adoption de la technologie de détection des drones dans les aéroports ne fera que devenir de plus en plus dangereux au fur et à mesure que les incidents se multiplieront. Comme on l'a vu avec la fermeture de l'aéroport de Gatwick, les drones vont causer des dommages et perturber les opérations, laissant les passagers frustrés et les compagnies aériennes bloquées dans un espace aérien sûr et dégagé pour voler.

Références et lectures complémentaires

• Des vols détournés, des passagers retardés et des opérations bloquées lorsque des drones pénètrent dans les aéroports internationaux : L'aéroport d'Oslo a signalé qu'en une seule journée, deux drones ont été repérés et ont contraint l'aéroport à interrompre toutes les approches et tous les départs jusqu'à ce que l'air soit dégagé. Le pilote de l'un des drones a été identifié comme étant un agent immobilier local qui prenait des photos d'une propriété située à proximité. L'aéroport d'Auckland a également signalé un temps d'arrêt de plus de 30 minutes après avoir repéré un drone, et l'aéroport Ben Gurion de Tel Aviv a retardé toutes les arrivées et tous les départs pendant 15 minutes.
• Les agences fédérales enquêtent sur un accident d'avion lié à un drone : Un élève pilote d'hélicoptère et son instructeur ont heurté un arbre en essayant d'éviter une collision avec un petit drone. Une fois que le pilote a vu le drone, l'instructeur a pris les commandes, et après avoir manœuvré pour s'éloigner du drone, la queue de l'hélicoptère a heurté l'arbre alors qu'ils tentaient d'atterrir. Le National Transportation Safety Board et la FAA mènent une enquête.
• Un drone a mis 130 vies en danger alors qu'un avion tentait d'atterrir à l'aéroport de Gatwick : Le copilote de l'avion a déclaré aux enquêteurs que la proximité du drone l'avait presque poussé à déconnecter le système de pilotage automatique du cockpit et à prendre des mesures d'évitement. Au lieu de cela, il a fait atterrir l'avion en toute sécurité sur un aéroport voisin.
• Un avion de ligne canadien entre en collision avec un drone malveillant : " Cela n'aurait pas dû se produire", a déclaré Marc Garneau, ministre canadien des transports, à la suite de l'accident. "Si un drone venait à heurter la fenêtre d'un cockpit et à mettre le pilote hors d'état de nuire, ou s'il endommageait de quelque manière que ce soit un moteur, les conséquences pourraient être catastrophiques.
• "Lafaçon dont le drone est arrivé là n'est pas claire. Un drone s'est écrasé à l'aéroport John F. Kennedy (JFK) de New York lors d'un contrôle de maintenance de routine.
• Les vols sont interrompus après le repérage d'un drone : un drone était utilisé pour préparer le tournage d'un film près de l'aéroport international Indira Gandhi à Delhi, en Inde. Trois personnes ont été arrêtées dans cette affaire.
• Un aéroport chinois subit de multiples incidents dus à des drones, ce qui entraîne des mesures de sécurité draconiennes : Plus de 10 000 passagers ont été bloqués à l'aéroport international de Chengdu Shuangliu après que plus de 60 vols ont été interrompus par quatre drones.
• Un drone frôle un avion près de l'aéroport d'Édimbourg : Un engin sans pilote volait à environ 20-30 mètres d'un vol Loganair à environ 4 000 pieds. Personne n'a été blessé et l'avion a atterri avec succès.

Voir aussi : Dedrone Drone Incident Center